2026年8月,IDC发布的《中国外骨骼机器人市场份额,2025》报告指出,2025年中国外骨骼机器人市场总销售额突破16亿元,整体出货量约2.6万台。其中,医疗康复领域贡献约14.2亿元、3200台,分别占据销售额的88.3%和出货量的12.5%;消费助力领域销售额约1.1亿元、出货1.9万台,占比分别为6.8%和72.8%;行业应用领域销售额约0.78亿元、出货3800台,占比为4.9%和14.8%。
行业应用覆盖物流仓储、汽车制造、电力能源、建筑施工、应急救援等多个领域。到2026年,一批非外骨骼主业公司开始自行研发整机并进入市场,供给端开始根据具体场景进行分层。
这并非人形机器人那种依赖通用叙事来估值的故事。
外骨骼的商业化更像是一个“按场景收费”的硬件产业:医院看重临床效果和注册证,家庭关注轻量化和价格,工厂追求降低工伤和提升人效,景区和户外则注重体验和复购。
医疗仍是收入基础,但生意模式较重
2025年,医疗康复外骨骼销售额约为14.2亿元,占整体市场的88.3%,但出货量仅约3200台,占比12.5%。高客单价、低产量、强监管,是这一赛道的核心特征。
头部企业已形成较为稳定的医院渠道格局。
傅利叶布局了下肢、上肢康复与外骨骼,以及力反馈和评估系统,以医院智能康复方案的形式交付。大艾机器人的下肢外骨骼用于下肢运动障碍的步态训练,已公开相关二类医疗器械注册及医院康复场景。程天科技的悠行UGO等医用下肢、童行儿童康复产品按在售型号推进,消费助行则另走GoGo-H等型号。
伟思医疗布局了下肢步行与神经康复设备。翔宇医疗布局了脑电采集—解码—外骨骼执行的脑机康复方向,已披露脑电图机等二类设备并展出了脑控外骨骼新品。迈步机器人采用自研柔性驱动器做下肢康复,方向覆盖医院—社区—居家康复及脑机接口融合。优龙机器人的UFly-AI-I下肢步行辅助、UWalker-AII-I踝关节步行辅助均已获得二类注册,采用柔性肌腱驱动,覆盖院内步态与踝关节康复。
奇诺动力按场景分线自研,ReGait用于步态精细训练与评估,RealGo面向单侧运动障碍提供动态关节力矩补偿与步态相位识别,Acrowell则针对脊髓损伤。布法罗机器人的AIDER下肢步行外骨骼获得NMPA二类创新认证,支持脑电、肌电及混合触发,用于脊髓损伤、卒中等步行训练,三类注册临床正在推进,主要针对偏重度步行障碍。安杰莱的LiteStepper等产品聚焦单下肢偏瘫康复。中航创世、睿瀚医疗则在区域市场和细分适应症中推进项目。
司羿智能的SY-HR08等手功能康复机器人采用动力手套与数据手套,通过柔性气动线覆盖手指、腕关节训练。
医疗端的壁垒在于注册证、临床终点和报销路径。部分地区已将“外骨骼康复训练”等服务项目纳入医保或长护险试点,通常报销院内治疗服务费,设备购置报销则按当地目录执行。医疗外骨骼短期内仍是“高价值、低渗透”的生意,放量依赖于康复科的新增和长护险支付的延伸。
这也解释了为何医疗外骨骼公司普遍融资不难、盈利不易——注册证平均需要3到5年周期,单台设备进院需走招标和物价编码流程,回款慢但客户黏性强。一旦某个省份将外骨骼康复纳入医保支付或长护险目录,该区域的销量会在6到12个月内出现脉冲式增长。相比之下,消费端不需要注册证,但也没有医保兜底,完全依靠C端掏钱,因此出现了“景区租赁热、家庭自购冷”的温差。
消费端出货最快,但价格战已现苗头
消费助力领域2025年出货约1.9万台,占72.8%,但销售额仅约1.1亿元,占6.8%。单台均价低、增长快,是典型的“用规模换认知”阶段。
极壳科技是消费化的一个样本,其Hypershell走轻量模块化路线,通过海外众筹起量,2025年消费级销量领先。2026年B+轮融资由蚂蚁、美团龙珠等入局,产品从五千元级到一万多元,覆盖户外与通勤场景。
肯綮科技的π系列登山助力产品在泰山、黄山、华山等景区进行体验式投放,采用80元/3小时类的租赁模式,承担了市场教育功能,但公司本身也销售消费整机,并非纯粹的租赁商。
探路者利用其户外品牌优势,推出了Crest C3等下肢外骨骼,重量为1.8kg级,具备端侧步态和登山徒步多模式,将户外渠道优势转化为硬件优势。
傲鲨从工业外骨骼延伸至VIATRIX消费线,产品包括Float360浮髋、有源电机,价格在六千元到八千元级。程天科技的速行、易行将医疗品牌下放到髋关节助行领域,价格在千元到数千元级。海尔的W3采用碳纤维+钛合金主体,部分城市通过体验店及文旅渠道进行试用。NAVEE从智能出行品类切入外骨骼,产品重1.8kg,具备端侧算法,主打城市和户外场景。视鹏、岳闪OROX等新消费品牌也接连入局。
英汉思动力自研轻量助行与步态算法,其Movex类设备早期定位为家庭康复与银发助行。
远山智行的“踏山”髋部助行外骨骼(重2.4kg、具备8种模式、支持家庭互联)已在全国50余个城市投放,兼顾助老与景区体验。普朗克智能的Walker系列主打景区登山和老人助行,自研AI动态步态技术。太希智能以EPIC无源、HERO动力产品覆盖家用、消防与物流场景,与顺丰、比亚迪等有合作。此外,远也科技走“智能肌肉外甲”路线,围绕髋膝踝做柔性助行,偏重于日常助行与银发场景。
航墨科技的IRMO M1是一款视觉感知智能膝关节外骨骼,搭载摄像头与激光雷达,融合9轴IMU与EPA具身运动模型,自研Flexmo柔性关节。动思DNSYS自研X1髋助与Z1膝助,自研DNA-1电机,配DNNAS步态算法,支持髋膝模块组合。奇诺动力的YIBU翊步另走双髋智能助力路线,偏重于日常活动、户外登山与康养。
消费端的参数正在趋同:约1.8kg重量、端侧AI、0.3秒级意图识别、多运动模式。
消费外骨骼的真实买家正在分化为三类:一是银发群体和术后康复人群,购买目的是“能自己走路”,对重量不敏感,但对安全性和穿脱时间极为敏感;二是户外爱好者,购买目的是“爬山不累”,愿意为减重12kg支付溢价,但对价格和续航敏感;三是景区和体验馆,购买目的是“让游客多爬200米”,其本质是租赁运营设备,而非个人消费品。这三类人群的价格带和功能优先级完全不同,这也是为什么同一家公司的产品会同时出现8000元和15000元两个版本——并非定价混乱,而是在赌哪个场景先跑通。
真正拉开差距的是力控标定、传感器融合和售后服务。在成本端,执行器和传感器可占整机约六成,上游零部件整体约占四成五。无框力矩电机、谐波/行星减速器、IMU/力矩传感器的国产化率差异很大,其中力矩与扭矩感知的国产化率仅为35%到55%,是高端体感的短板。
因此,消费外骨骼的降价依赖于两件事:结构件和电机减速的本土化,以及用算法替代部分高成本传感器。
如果做不到这两点,只会陷入“轻了不够力、有力了太贵”的参数竞争。
工业端最稳定但最慢,跨界自研是新变量
行业应用领域2025年销售额约0.78亿元,出货约3800台,出货占比14.8%。场景集中在物流搬运、汽车制造、电力能源、应急消防,卖点是降低腰部负荷、减少工伤、提升人效。
傲鲨智能的PES-U是一款储能无源上肢外骨骼,用于抬举作业;有源腰部及全身型号也在同步推进。迈宝智能的工业线涵盖黄蜂无源腰、飞燕有源腰等产品,并与探路者联合研发户外消费线。铁甲钢拳主打腰部有源搬运外骨骼,面向仓储与整车制造。明通装备自研MT系列工业腰部外骨骼,侧重深蹲支撑与变刚度。振江股份通过子公司海普曼布局工业外骨骼,与东风柳汽等合作试点。太希、远山智行等也在物流、汽车工厂推进无源下肢、上肢及搬运外骨骼的测试与试点。
工业客户决策的核心在于工伤下降、工时提升与回本周期。在缺乏跨工种ROI基准之前,多数项目仍处于试点阶段。
工业外骨骼发展缓慢,本质上是因为“省下的工伤钱”和“买设备的钱”之间尚未算平。一台有源腰部外骨骼售价3到8万元,按腰部劳损工伤平均赔付2到3万元/次计算,理论上两台设备就能覆盖一次重伤事故的隐性成本——但工厂财务不这么算账,他们看的是折旧周期和直接ROI。
只有当设备价格压到1.5万元以内,并且能够跨工种通用时,工业外骨骼才会从“安全部门试点”转变为“生产部门标配”。
这个拐点可能比消费端来得更晚,但一旦到来,出货量会是消费端的3到5倍。
过去,外骨骼公司大多是“康复团队”或“机器人团队”创业。但2026年出现了一类新供给:主业不在外骨骼,但自行研发整机并进入市场。
坤维科技原本是六维力传感器领域的龙头,在国内智能机器人领域市占率领先。2026年WRC期间,它发布了HIIBEX户外辅助机器人,自研AmbiForce电机、AmbiCore意图模型,走的是“传感器厂向下游整机延伸”的路线。其意义不在于参数多漂亮,而在于核心力控的自制能力,这可能会将高端消费外骨骼的传感器成本降下来。
振江股份是一家风电零部件上市公司,通过子公司海普曼涉足外骨骼,在工业、文旅、医疗三条线进行尝试。其逻辑是依托精密制造、资金和场景渠道,而非从零开始搭建团队。
这类跨界行为会将外骨骼从“创业公司拼样机”转变为“制造厂拼交付”,也会让景区、工厂、康复机构等场景的议价变得更加苛刻。
外骨骼的拐点不是“火爆”,而是分账清晰
2025年的16亿元销售额和2.6万台出货量只是一个起点。
IDC判断,未来2到3年,消费助力是最重要的增量引擎,医疗将夯实基本盘,行业应用则是潜在的增量。外骨骼现在最像“多个硬件市场同时成熟”:医疗看注册证和医保/长护险,消费看重量、价格、续航三角,工业看工伤和人效ROI,跨界看主业协同和核心部件自制。
哪家公司如果只讲“全场景外骨骼”,却不说明单场景的收入和交付情况,就需要打个问号。
风险也很清晰:医疗注册周期长、消费产品同质化和安全问题、工业缺乏统一ROI、力矩传感器等软环节国产化仍较弱,以及景区租赁热但自购转化尚未得到验证。
外骨骼并非靠一个爆款机器人就能翻盘的行业,而是依靠“注册证+供应链+场景渠道”三条线同时跑通的慢生意。
2026年之后,市场会更愿意为“已交付、已报销、已省工伤”的整机支付溢价,而不是为发布会上宣传的1.8kg重量支付溢价。
本文来自微信公众号 “亿欧网”(ID:i-yiou),作者:刘政鑫,36氪经授权发布。
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